軌道輪是車輪鍛件的一種分類，廣泛應用于起重機械、運輸機械和礦山機械等領域，尤其是在礦山機械方面的使用最為頻繁。過去，軌道車輪多采用鑄造工藝，但為了提升機械性能，逐漸向鍛件轉變。鍛件不僅可以增強整體車輪的機械性能，還能顯著延長其使用壽命。

軌道車輪鍛件適配于各類礦車，特別適合煤礦鐵路的使用。這些車輪主要用于煤礦井下的大巷道運輸、中小斜井筒及礦井地面的運輸。軌道車輪的內側設有輪緣，輪緣與鋼軌之間留有一定的間隙，以確保車輪與鋼軌接觸的踏面呈錐形，從而在沿軌道行駛時保持對中，減少機械摩擦，降低運行阻力。軌道車輪作為礦山施工機械的重要部件，具備結構簡單、設計巧妙、制造便捷等諸多優點。

根據輪緣形式，軌道車輪可分為雙輪緣、單輪緣和無輪緣。通常情況下，大型車輛的車輪使用雙輪緣，而小型車輛的車輪則多采用單輪緣。在安裝時，需將軌道車輪的輪緣放置在軌道的外側。而無輪緣車輪則需另配水平導向輪和防脫裝置。

按照車輪踏面的形狀，軌道車輪可進一步分為圓柱型、圓錐型和鼓型。在安裝時，車輪會固定在中心軸上，并通過定軸件將其牢固地固定在機架上，同時保證車輪在軸上能夠自由轉動。輪轂與軸之間可選擇滑動軸承或滾動軸承進行安裝。

軌道車輪的尺寸主要依據輪壓的大小來確定。當輪壓增加時，車輪的直徑也會相應增大。然而，直徑過大會導致設備成本增加，同時車輪的轉速降低，使傳動機構變得更加復雜。因此，在車輪直徑無法繼續增大的情況下，通常采用增加車輪數量的方式來降低每個車輪的輪壓。當車輪數量超過四個時，為了實現輪壓的均勻分布，必須使用鉸接均衡架裝置。

在材料選用方面，我公司主要采用42CrMo材質，性價比更高的選擇是65Mn材質，能夠滿足不同使用場景的需求。